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 　 1、軌道圓弧部位是滑軌核心部位，前幾道壓成型后的圓弧位，在后道次軋折立邊時，應對已成型的圓弧，通過上下軋輥或橫輪，進行有效管束保護，不然，材料在拉伸過程中圓弧位一定會變化，R變小成為三角形，鋼珠不到底，兩點接觸產生嘈音，R變大時，配合軌產生晃動，滑軌使用時軌跡模糊，受力不均，滑軌變形，縮短壽命。

　　2、各道次平均受力原則，全線滾輪平均受力，磨損均衡，延長軋輥使用壽命。

　　3、滾壓穩(wěn)定性問題，生產中經常碰到材料在滾道中左右偏擺的問題，實際上是單組滾輪受不對稱，左邊受力大，材料往右邊偏擺;右邊受力大，材料往左邊偏擺。

　　4、軋輥采用C12MoV 材料是利用其耐磨性能，但具體的強度與硬度是矛盾的，熱處理時要利用C12MoV的紅硬性，淬火后，兩次甚至三次回火才能達到硬度。

   冷彎成型機的結構類型有哪些？

  　1、 懸臂式冷彎成型機。

　　這種設備結構可將成型板帶寬度限制在懸臂軸的長度附近?？梢詨褐埔恍┬筒牟缓竦漠a品，或者板帶寬而且只有一邊成型型的產品，對于壓制型材過最的產品不適合采用此方式，因為只有一邊受力。

　　2、 雙端式冷彎成型機。

　　這個結構是兩個懸臂安裝與板帶的兩邊，可向內向外自由調節(jié)寬度，同時可以在限定的寬度內成型任意寬度的產品

　　3、 通軸雙端式冷彎機。

　　通軸冷彎機的軸線撓度比同規(guī)格的懸臂機小。在這種冷彎成型機上，軋輥固定在兩側的機架上。

　　4、 標準冷彎成型機。

　　這種類型的設備用兩邊軸承支撐，軸承固定于側板上。

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